本文讯（据新浪网报道）从多个渠道获悉，电动两轮车行业期盼已久电动自行车新国标，将有望于2018年1月正式公布并实施。据不准确消息透露，即将实施的新国标中，电动自行车的时速将限制在28公里，并且装有不可拆卸的速度控制装置，重量将限制在30公斤。虽然，目前达摩院还无法获得新国标的正文內容，但不少消息人士均称，这次新国标的发布，将为行业带来深远的影响。“从全球范围看，交通工具的电动化是趋势，在两轮车的领域，相关部委不可能任由无牌无证车辆的泛滥而不管。“某生产电动车的摩托车企业相关负责人表示。

在2017年2月10日，国家标准委就曾正式下达电动自行车国标修订计划，项目周期24个月，也就是说，电动自行车最新国家标准最迟将于2019年发布。不过目前看来，这个进度要提前了。

目前国内的两轮车产品中，可以分为电动平衡车、自行车，电动自行车，电动轻便摩托车，电动摩托车5大类。其中，自行车、电动自行车被划入非机动车，而电动轻便摩托车，电动摩托车被划入机动车。

按照1999年的老国标"，目前市面上销售的大部分电动自行车都已经超标，并达到了机动车的速度与重量标准。另一方面，如果按照老国标"，过低的时速与重量，又让产品难以满足市场的需求。换一个说法描述，目前国内年销量超过2000万辆的，30时速左右，以铅酸电池或者锂电池为动力的电动两轮车的划定，是所有人关注的话题。

电动车企业希望将这类产品划入电动自行车，这样就不必再申请机动车生产资质，也可以最大限度降低经营成本。消费者则关心这类产品的上牌，驾驶证件问题。如果划为电动自行车，使用费用将大大降低。地方管理部门则需要标准能对产品实现目视管理，比如规定30公斤，超过就是超标车，就可以查处。

而国家部委则更关心安全隐患，允许驾驶员在没有经过培训，车辆又没有购买相关保险的情况下，驾驶这类车型上路，甚至占用机动车道，是否会引发一系列交通问题。毫无疑问，即将实施的新国标，就是为了解答这个问题而来。2015年，国标委暂停轻便摩托车的标准之后，目前国内两轮车的相关技术标准便没有形成闭环。其中就包括0—50公里时速带内的电动两轮车划分。电动自行车与轻便电动摩托车两类产品的标准还存在着调整地带。按照常规理解，两者之一明确后，另一个就自然补缺，并形成标准上的闭环。达摩院从多个渠道的消息源获悉，新国标下的，电动自行车的定位，仍将回归短途助力代步的需求，而非运载工具。近日两轮车行业相关标准的陆续出台，似乎也显露了国家部委要补齐两轮车产品标准链环的迹象。

2017年第4季度，《电动平衡车通用技术条件》、《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等相关标准陆续发布

目前电动车行业中，已经有一批企业获得了电动摩托车的准入资格，包括正步、雅迪、爱玛、新日、绿源、台铃、五羊-本田净原等。毫无疑问，新国标的实施，对于这部分拥有相关资质的企业而言，不会有太多的影响，甚至会带来一定的利好对于没有电动摩托车生产资质，却长期从事豪华款和性能款电动车的，特别是具有一定市场规模与品牌影晌力的企业，影晌将是空前的。纵观目前国內的电动车市场，消费需求正由此前的以价格为唯一核心，慢慢转向以品质、品牌等为核心的新层级。随着新国标的实施，3C认证的落地，国內的电动车行业必将建立全新的门槛。而电动车市场的营销也将由此前的价格战、渠道战，转向国标战，3C战，甚至回归到产品战。可以预见，未来电动车市场中，品牌、品质、科技等因素对消費的影响将进一步提升，市场由低端向中高端转型的步伐，不会停止